Especificaciones Técnicas：

Peso operativo: 8300kg

Velocidad (rutina/trabajo) (km/h): 0-6 / 0-12

Peso del eje delantero (kg): 4270

Peso del eje trasero (kg): 4250

Grado teórico de capacidad (vibrar/no vibrar) (%): 35

Radio de giro mínimo (mm): 4100 / 5780mm

Despeje Mínimo del Suelo (mm): 330

Distancia entre ejes (mm): 3470mm

Ángulo de oscilación: ±38

Distancia de frenado (m): ≤5.3m

Frecuencia de vibración: 55/45 Hz

Amplitud nominal (mm): 0.035 / 0.6mm

Fuerza de excitación (kN): 60 / 75

Diámetro del tambor: 1150mm

Ancho del tambor: 1680mm

Presión de carga, sistema de transmisión: 2.5mpa

Presión máxima del sistema de transmisión: 40mpa

Presión máxima del sistema de vibración: 35mpa

Presión máxima del sistema de dirección: 16 MPa

Modelo de motor: DEUTZ BF4M2012-10T3R

Tipo: En línea de cuatro cilindros, turboalimentado con intercambiador de calor y refrigerado por agua

Potencia nominal: 74.9 kW

Velocidad nominal: 2,300 r/min

Descripción：

Rodillo Vibratorio Combinado

El rodillo vibratorio XD83VT es un rodillo tándem combinado, con una sección frontal diseñada como un tambor vibratorio de acero y una sección trasera equipada con un eje de neumáticos neumáticos. Esta máquina es adecuada para compactar las capas superiores de asfalto, capas base de asfalto delgadas y capas de subbase. Es un equipo de sellado ideal para sellar la capa de desgaste superior en carreteras, donde se imponen altos requisitos en la calidad y uniformidad de la superficie.

Especificaciones Técnicas

La consola del operador puede girar 35 grados a la izquierda y a la derecha, mejorando la comodidad y conveniencia del operador, permitiendo ajustes en la postura según las condiciones de trabajo. Los dispositivos de control, incluidos los joysticks y una pantalla multifuncional, están desplazados centralmente y posicionados convenientemente bajo la mano derecha del operador, mejorando aún más la visibilidad hacia adelante. El sistema de control de velocidad y frecuencia de vibración de la máquina proporciona indicaciones para mantener una velocidad óptima durante la operación según los modos de compactación.

El rodillo frontal presenta un diseño con cuatro rodamientos de soporte del eje de vibración, asegurando una transmisión de vibración uniforme a lo largo del ancho del rodillo para evitar áreas de sobrecompactación o subcompactación, garantizando así una alta calidad y consistencia de la superficie.

El motor hidráulico del eje trasero con transmisión diferencial proporciona las diferencias necesarias en la velocidad de las ruedas durante las curvas, previniendo eficazmente el desplazamiento de los materiales de la capa superficial y la formación de olas delante de las ruedas.

La articulación articulada incorpora una función de desplazamiento transversal. El sistema de vibración de alta fiabilidad utiliza tecnología de doble sellado y un mecanismo de vibración con dos modos de frecuencia/amplitud. El sistema de rociado de agua ajustable en intervalos está disponible como un modo. Las ruedas neumáticas traseras se pueden equipar opcionalmente con un sistema de humectación de emulsión.